Яндекс.Метрика

Маршрут №1 — «Родниковое — Ат-Баш — Ай-Петри» (часть 2)

Дальнейший наш путь в сторону Ай-Петри проходит по тропе, проложенной вблизи обрывистого южного склона Алупкин­ской стены. Внизу отчетливо видны поросшие лесом мощные скальные блоки, отделившиеся в свое время от Главной горной гря­ды. Наиболее высокая из этих скал – Чака-Тыш возвышается на 900 метров над уровнем моря.

А еще дальше гигантским треугольным зубом на фоне черных лесных пожарищ вырисовывается легендарная скала Нишан-Кая (она же Шаан-Кая – Святая Скала). Ее южная сторона представляет собой гигантский обрыв с отрицательным уклоном. Камень, сорвавшийся с вершины скалы, падает в 30 метрах от ее подножья. Во все времена Шаан-Кая манила и манит альпинистов, желающих испытать себя на трудных маршрутах.

К великому сожалению, в 2007 году в горах над Алупкой бушевал мощнейший пожар, погубивший огромный массив великолепных крымских сосен в районе скалы Шаан-Кая. До сих пор выжженная земля там ничем не зарастает и напоминает о преступной человеческой беспечности. А ведь в этом районе проходили красивейшие  тропы, ведущие на Ай-Петринскую яйлу, – Воронцовская, Западная и Восточная «Шанхайские». После пожара великолепный сосновый лес, укрывавший восходителей от палящего солнца, превратился в черное пепелище. Соответственно, резко сократилось количество туристов, идущих по этим маршрутам.

Наша тропа, идущая с вершины Ат-Баш на снижение по краю обрыва, не имеет ответвлений, и потерять ее сложно до тех поря, пока она не войдет в зону низкорослого леса. Здесь нужно быть внимательными и в сомните­льных местах искать продолжение тропы вблизи обрыва.

Обогнув глубокий провал, тропа пойдет вверх. Здесь она хорошо читается и угрозы потерять тропу нет. Так будет до тех пор, пока мы не выйдем на поляну с большим туром из камней (фото ниже). Для перехода с вершины Ат-Баш до этого тура требуется около 40 минут. Дальше нужно быть предельно внимательными, чтобы не потерять тропу.

13. Большой тур

От большого тура хорошо виден противоположный склон с отчетливой тропой (см. на фото ниже перечеркнутую желтую пунктирную линию). Эту тропу иногда принимают за продолжение маршрута и, преодолев лесные заросли в овраге, начинают подъем по ней. Этого делать не следует, поскольку перечеркнутая на фото тропа ведет не к Ай-Пет­ри, а в сторону Бедене-Кыр.

Поэтому около большого каменного тура следует внимательно осмотреться и обнаружить у нижней кромки поляны небольшой тур из белых камней (фото ниже). К нему от большого тура нет четкой тропы, нужно будет идти напрямую, как это показано на фото красной линией. Только у белого тура начнется четкая тропа, по которой мы пойдем дальше.

14. Маленький белый тур

Следующие 25-30 минут мы будем идти по красивой лесной тропе, которая, к сожалению, во многих местах читается плохо. Кое-где на ней сложены небольшие каменные туры, но чаще приходится находить продолжение пути, внимательно осматриваясь вокруг.

Если вы потеряете здесь тропу, ни в коем случае не пытайтесь идти без нее. Вернитесь туда, где сошли с тропы, и найдите верное продолжение. Оно найдется всегда (тропа набита в целом неплохо).

Заканчивается лесная часть этого отрезка пути в том месте, где справа от тропы зияет жерло горного прохода Копек-Богаз – Собачьего Горного Прохода (фото ниже). Отсюда до предвершинного плато Ай-Петри около часа хода.

15. Копек-Богаз

Начиная от горного прохода, отличная тропа поднимается по безлесной яйле. Вскоре она выведет нас на плато, откуда хорошо просматривается антенная мачта бывшей воинской части, а также цилиндрические бетонные опоры (см. фото ниже) для защитного купола радиолокационной антенны, подобного куполам на горе Бедене-Кыр. Ни антенны, ни защитного купола здесь давно уже нет.

16. Антенная мачта

Обогнув территорию воинской части, оставляя ее справа, тропа выведет нас на широкую каменистую дорогу, идущую к предвершинному плато Ай-Пет­ри. Ми­­нут через 25 ходьбы по этой дороге мы вый­дем на плато, где бурлит праздная жизнь. Группы курортников, поднявшихся с Южного берега на автомашинах или по канатной дороге, спешат к пещерам; другие, взявшие на прокат лошадей, осваивают азы верховой езды; третьи фотографируют все вокруг и т.д.

Но наибольшее столпотворение творится дальше – вблизи верхней станции канатной дороги. Там буйствуют страсти восточного базара. Предприимчивые молодые люд (в основном татары) довольно навязчиво предлагают плов, шашлык, манты, домашнее вино, бараньи шкуры, тюбетейки и т.д. А рядом альтернативные предложения – прокатиться на лошади или сфотографироваться с верблюдом, медведем, обезьяной, соколом и т.д.

Наша следующая задача – преодолеть ряды зазывал и подняться на вершину Ай-Петри. Для этого не требуется никакого описания маршрута. От верх­ней станции канатной дороги на вершину ведет вначале бетонированная дорожка, а дальше – естественная тропа, на которой камни отполированы до блеска ногами посетителей.

Подъем с предвершинного плато на вершину Ай-Петри (1234 метра над уровнем моря) занимает около 10 минут. По дороге можно посмотреть тысячелетний ягодный тис, клен Стевена и некоторые другие крымские эндемики.

В летние месяцы на вершине Ай-Петри собирается огромная толпа народа. Кто-то просто любуется панорамой с высоты птичьего полета, другие – фотографируют, дикари увековечивают краской на камнях свои имена, а самые дикие «украшают» немногочисленные деревья тряпками и обрывками пластиковых пакетов. Наиболее сильное впечатление на вершине, конечно, производят скальные зубцы Ай-Петри высотой от 7 до 19 метров (фото ниже).

17. Зубцы Ай-Петри

Относительно происхождения зубцов ученые пришли к однозначному выводу о том, что и сама гора, и венчающие ее зубцы – это огромный коралловый риф, поднятый неимоверными тектоническими силами со дна морского на километровую высоту. Вещественным подтверждением этого заключения являются найденные на горе ископаемые кораллы в виде окаменевших трубочек, веточек и т.д.

С вершины, как на ладони, видно все предвершинное плато с его многочисленными торговыми палатками и наклоненным зданием верх­ней станции канатной дороги «Мисхор – Ай-Петри». Эта дорога была построена в 1988 году. Она состоит из двух участков подъема и трех станций: нижней, промежуточной и верхней. На промежуточной станции пассажиры пересаживаются из вагонов нижней канатной дороги в вагоны верхней дороги или наоборот.

Перепад высот от промежуточной станции до верхней около километра, угол подъема 45 градусов. У этого участка канатной дороги нет аналогов в мире, поскольку тросы здесь закреплены лишь в крайних точках (без дополнительных опор) и вагончик как бы парит в воздухе. Общая длина подъема вагончика от нижней до верхней станции около 3-х километров. Время в пути 20 минут. Вместимость вагончика 25-30 человек. Сейчас канатка стала незаменимым видом транспорта – удобным и весьма экзотическим.

Налюбовавшись открывающимися с вершины прекрасными видами, спустимся к белому зданию верхней станции и пройдем от него к находящейся поблизости Сосне-самолету (фото ниже). Солидный возраст сосны (около 300 лет) и причудливая форма кроны, сформированная ураганными зимними ветрами, сделали эту сосну уникальным памятником природы.

18. Сосна-самолет

Радиальный выход на вершину Ай-Петри обычно занимает око­ло получаса. Еще час с небольшим уйдет на спуск по Кореизской тропе от Сосны-самолета до Ялтинской трассы. Но, если кто-то очень устал, от этого заключительного перехода можно отказаться и спуститься на маршрутном такси до санатория «Узбекистан», где сесть на проходящий севастопольский автобус. Можно также воспользоваться канатной дорогой, но в этом случае, чтобы попасть на Ялтинскую трассу, нужно будет покинуть канатку во время пересадки на промежуточной станции, спуститься по асфальтированной дороге на трассу, повернуть налево и спуститься по трассе около километра до автобусной остановки напротив поворота на Мисхор. Там вас гарантированно подберет автобус.

Всем продолжающим поход следует сделать последнее усилие над собой и начать спуск. От Сосны-самолета уходят вниз несколько сходящихся затем троп. Мо­ж­но идти по любой из них, но лучше вы­бирать крайние левые ответвления. Несмотря на многочисленность троп, все они ведут вниз на Воронью скалу (см. красную линию на фото ниже), поэтому заблудиться на горе практически невозможно. Правило одно – на всех разветвлениях троп выбирать левые ветви. Для спуска с плато на Воронью скалу (ее называют еще Малый Ай-Петри) требуется около 40 минут.

19. Вид на Ай-Петри

На спуске с Вороньей скалы следует придерживаться тех же правил, что и раньше, – на разветвлениях выбирать левые тропы. Чтобы не заблудиться, воспользуемся приведенной ниже схемой, на которой сплошными линиями показаны дороги, а пунктирными – тропы.

Схема спуска с Вороньей скалы

Минут за 8 спуска тропа выведет нас на плохую грунтовую дорогу на границе леса с безлесным склоном (см. точку 1 на при­веденной выше схеме). Спускаясь по этому склону, надо следить за правой обочиной дороги. Вскоре вправо от дороги ответвится тропа-срезка (см. точку 2). Следует продолжить спуск по этой срезке. Она выведет нас на плоскогорье и сольется с дорогой, которая минут за 7 пересечет три поперечные дороги в точках 3, 4 и 5. Далее в точке 6 нужно свернуть на уходящую влево от дороги срезку (она здесь единственная) и пройти по прекрасному сосновому лесу до точки 7, в которой тропа-срезка сольется с грунтовой дорогой. В месте слияния сложен небольшой тур из камней.

Выйдя в точке 7 на дорогу, нужно свернуть влево и пройти по этой дороге около 40 метров до точки 8. Там от дороги ответвится тропа, пересекающая две проходящие рядом грунтовые дороги (см. схему выше) и уходящая вниз по крутому склону. Нам нужно идти по этой тропе. На спуске тропа вначале сольется с широкой дорогой, а потом ответвится от нее влево и приведет нас к источнику «Прохладный» (фото ниже). Для перехода с Вороньей скалы к источнику требуется около 25 минут.

20. Источник Прохладный

Чуть ниже источника находится большая поляна, которую пересекает вдоль хорошая грунтовая дорога. Нам нужно спуститься от источника на эту дорогу, повернуть направо и пройти по дороге около 150 метров до первого ответвления влево (см. точку 1 на приведенной ниже схеме). В точке 1 нужно повернуть влево на плохую грунтовку и пройти по ней около 100 метров до точки 2, где наша плохая дорога пересечется с широкой грунтовкой.

Схема 2

Свернув влево на хорошую дорогу, мы вскоре подойдем к группе высоких сосен, явно выделяющихся среди низкорослого леса. На приведенной выше схеме это место обозначено кружком. Дальше дорога делает петлю, для прохождения которой требуется около 10  минут. В точке 3 от нашей дороги ответвится влево хорошая тропа, ведущая к Ялтинской трассе. Со временем, хорошо освоив здешние места, вы можете не делать петлю по дороге, а прямо от высоких сосен  без тропы пересекать лес и за три минуты выходить в точку 3.

Дальше уже заблудиться нельзя. До Ялтинской трассы остается ме­тров 500, хорошо слышен шум машин. На приведенной выше схеме показана наша тропа и дорога, по которой мы пройдем заключительную часть маршрута. Главным ориентиром на этом участке является большой овраг, скорее даже какая-то углубленная долина, по борту которой проложена наша тропа.

Все ответвления от тропы влево нужно игнорировать и идти прямо до тех пор, пока тропа сама не свернет влево. Затем небольшой участок пройдем по дороге, сделаем короткую срезку и выйдем на заключительный участок дороги, огибающей справа находящуюся рядом с трассой поляну. На фотографии ниже изображено то место Ялтинской трассы, ку­да выведет нас дорога. Стрелкой показано, как пройти к остановке автобусов, идущих в Севастополь.

21. Конец маршрута

Если просуммировать время, затраченное на прохождение разных участков пути, то получится, что для прохождения всего маршрута необходимо около 7 ходовых часов. С учетом остановок, фото­гра­фи­ро­вания, перекуса и прочего общее время похода может составить 8-9 часов. Это значит, что при раннем старте можно закончить поход в 17-18 часов. Автобусное сообщение между Ялтой и Севастополем сейчас настолько интенсивное, что уехать в это время в Севастополь не является проблемой.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Случайные фото
Расположенный между Судаком и Феодосией горный массив Эчки-Даг (Козья гора) – одна из достопримечательностей юго-восточного Крыма. Массив имеет три вершины, самая высокая из которых достигает 676 м. над уровнем моря. Многих привлекает на Эчки-Даг таинственный вертикальный провал Ухо Земли, уходящий в недра горы на 130 метров. Проще всего подняться на Эчки-Даг из поселка Щебетовки, находящегося в 25 км. от Феодосии. Скалы Мертвого города на хребте Хоба-Тепе (Вершина с пещерами) - самая  впечатляющая часть Кара-Дага.  Ученые считают, что именно в этом районе находил¬ся кратер вулкана, извержение которого произошло 160 млн. лет назад. Мертвый город пора¬жа¬ет первозданной красотой базальтовых стен, башен и пиков, вознесшихся над морем на 440 метров. Находится рядом с селом Родниковым, куда можно доехать автобусом из Севастополя за один час. На фото изображен знаменитый сталагмит Скельской пещеры - Рыцарь с копьем. Этот снимок сделан во время зимнего восхождения на Ай-Петри по Кореизской тропе. Шли по снежной целине в плотном тумане. И вдруг у выхода на плато в наше туманное царство прорвались яркие лучи света.